松下/高通和福特初次展示C
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松下/高通和福特初次展示C

松下/高通和福特初次展示C

松下/高通和福特首次展示C

据外媒报道,松下、高通、福特以及其他项目相助搭档,已经在科罗拉多州(Colorado)完成了蜂窝收集车到统统(C-V2X)通讯技能在真实天下的初次演示。

松下北美公司、福特和高通技能公司以及他们的相助搭档-科罗拉多州交通运输部(CDOT)开始了C-V2X技能的初次现实应用,该技能将车辆、阶梯和位于丹佛(Denver)的地区交通打点中心(TMC)毗连起来,展示了新程度的数据驱动情境感知,将大大进步阶梯安详性。

该演示回收的是福特联网车,在位于丹佛的松下CityNOW总部周围地域配备了C-V2X技能的公路上运行,由科罗拉多州交通运输部地区交通打点中心监视此次试验。

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其他参加该次C-V2X演示的相助搭档还包罗,提供路边单位(roadside units)的Kapsch TrafficCom;提供C-V2X车载单位(OBUs)的Ficosa以及提供其他无线通讯收集技能的Savari。福特多成果车队配备了行使Ficosa CarCom平台的C-V2X装备,可实现车对车(V2V)以及车对基本办法(V2I)之间的直接通讯。

松下的网联车辆数据平台网络并传输C-V2X数据,为交通运输部地区交通打点中心的路边操纵员提供加强的情境感知,并能将安详要害信息直接发送给测试车辆。

V2X技能通过收听和吸取来自网联车辆以及车到基本办法(V2I)通讯的有关交通和阶梯状况的全方位数据,实现了运输机构范式的转变。路边传感器网络的及时举措和变乱都被传输至基于松下云数据平台,该平台可直接向车辆提供地理定位、定制处事以及及时信息。

在丹佛展示的C-V2X体系旨在实现环球5G兼容,,同时增补其他先辈的驾驶员帮助体系(ADAS)传感器,如摄像头、雷达和激光雷达。C-V2X直接通讯模式旨在通过在指定和和谐的5.9GHz上运行,为车到车、车到基本办法以及车到行人(V2P)提供车辆低耽误通讯,无需行使蜂窝收集。最近的现场测试功效表现了C-V2X直接通讯的范畴、靠得住性和机能上风,与802.11p无线电技能对比,其包围范畴超无线电技能两倍,靠得住性更高。

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科罗拉多州交通运输部执行董事Michael P Lewis暗示:“科罗多拉州一向致力于快速陈设网联汽车技能,以进步阶梯安详性,并受到了C-V2X技能成长的敦促。我们已经筹备亏得福特以及高通技能公司和松劣等技能率领者的支持下,辅佐进步车辆安详性,并成为先辈车辆测试和研发的中心关节。”

福特网联汽车平台和产物执行董事Don Butler暗示:“C-V2X是将来交通运输的焦点,我们坚信丹佛智能都市打算与该技能团结的潜力。早期的现场测试功效表白,C-V2X是V2X环球办理方案的明智选择,在科罗拉多州陈设C-V2X将进一步证明此概念。”


更新日期: 2018-08-30 08:00
编辑作者: sunbet
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